Echanges sur le réglement

[DVD35]

Bonjour à tous,
Merci Pi pour l'ouverture du nouvel espace
je me permets d'ouvrir un sujet sur le règlement qui j'avais initié sur le RNS 2022 pour apporter des précisions sur les éléments qui n'étaient pas dans le règlement du RnS qui, je pense, devraient être mis.
- si cale-pieds, doit être rabattable.
- fusible pour les électriques
- suspensions pour les électriques ?
- travailler sur la sécurité des batteries (encadrement anti-percement métal, plastique, carbone...)
- matière des supports du numéro
- précisions sur les angles / formes des pièces

étants novices l'année dernière, nous n'avions pas fait les choses bien donc si ça peut éviter que de prochains novices découvrent ces mêmes points..

et vivement Mai 2023
David, Solex Elec 35

[Max.p]

moi je propose que les pilotes et leur machine soient peser avant le départ et que des poids soient rajouter sur les équipages si besoin, un peu comme les courses de chevaux, car l'année dernières sur les podiums du week end, 80% des équipages étaient tout maigre!!! (le team TDC représente les 20% en surpoids)


alors bouffer les gars, faites nous plaisir qu'on se battent à armes égales sinon je vais être obligé de passer au régime quinoa et haricot vert vapeur sans beure

[vivmhr]

Hello,

La réunion pilotes se rapprochant certainement, j'ai aussi quelques questions sur le règlement et ses interprétations.

Dans les clauses générales, il est précisé pour les pistons les types de copies autorisées. par contre, rien au niveau bielle ou même cylindre. Alors qu'on doit tous rouler avec des cylindres de refabrication de marques diverses et pour beaucoup avec des bielles de refabrication hollandaises pesant quelques grammes de plus sur la balance.

Côté précision origine, il est indiqué "renfort en résine sur carter autorisé", mais rien de plus sur le carter. Du coup on en reviens a là première phrase des clauses générales sur la provenance des pièces (comme pour le cylindre et la bielle du coup...). Si on applique la même tolérance que sur les cylindre et les bielles, est-ce que les carter de refabrication sont autorisés ? Si je ne dit pas de bêtises, certains sont "pleins" au niveau matière autour du roulement, ça donne un sacré gain de fiabilité d'un coup ! Idem pour les condensateurs ...

Côté guidon, c'est aussi écrit "guidon d'origine", faut-il l'enlever du règlement et autoriser les différents types de guidons où faut-il faire appliquer le règlement ?

Je ne dis pas de tout interdire, encore moins de tout autoriser, juste de traiter les différentes pièces de la même façon pour éviter tout interprétation possible!

[Max.p]

Pour moi le guidon doit rester d'origine
le carter refabrication possible du moment que c'est un moulé et non un usiné (on trouve désormais les 2 sur le marché)
condo électronique autorisé
Cylindre, uniquement fonte mais ca doit deja l'etre

[Will BZH]

Salut
+1 pour le carter d'origine de refrabrication moulé , pas cher et très proche de l'origine contrairement au carter indestructible type "origine usiné" , il devient indispensable face a la pénurie de pièces d'époque

[GperduMApedale]

Bonjour,

On est nouveaux sur le forum et on aimerait bien discuter aussi du règlement, mais pas moyen de le trouver.
Savez-vous où est-il caché ?
Merci

[cel120]

https://courses.rocknsolex.fr/GIEL/index.php
Avec le temps vous apprendrez à connaître cette adresse!
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